Овербукинг или мошенничество: Минтрас хочет разрешить продавать на рейсы больше билетов, чем есть кресел в самолете

Минтранс готовит поправки, которые позволят российским авиакомпаниям официально использовать практику овербукинга, то есть продавать на рейсы больше билетов, чем есть кресел в самолете, заявил глава ведомства Андрей Никитин.

При этом, по словам Никитина, перевозчиков обяжут компенсировать неудобства пассажирам, которым не хватило места: предлагать денежные выплаты, альтернативный рейс и комфортные условия ожидания.

Никаких плюсов в овербукинге для пассажиров нет, это только возможность для транспортных компаний получать дополнительные прибыли.

«Я считаю, что овербукинга вообще не должно быть, и нужно поработать над тем, чтобы он не возникал», - заявил в интервью RTVI глава комитета Госдумы по защите конкуренции Валерий Гартунг.

Гартунг убежден, что в законе «нужно прописать все так, чтобы он просто был невыгоден».

«С какой стати финансовые риски авиакомпании хотят перекладывать на пассажиров? Человек покупает авиабилет - как правило, заранее, и рассчитывает, что услуга будет оказана. А по итогу возможность попасть на рейс оказывается вариантом лотереи - успел ты раньше другого пассажира примчаться в аэропорт или нет. Не вовремя, а раньше другого человека - пусть всего на пять минут», - считает зампред комитета Госдумы по контролю Георгий Камнев.

Кроме того, как считают эксперты, легализация овербукинга может нарушить "отраслевую цепочку", когда от переносов рейсов или невылетов пассажиров будет страдать уже другой бизнес.

"В организованном туризме авиабилет - только один элемент сформированного турпродукта. К моменту вылета туроператор уже мог оплатить гостиницу, трансфер, экскурсии, другие перелеты по маршруту следования, в том числе на рейсах других авиакомпаний. Причем часть этих услуг может быть приобретена по невозвратным тарифам", - рассказал в интервью «РГ» президент Российского союза туриндустрии Илья Уманский.

Он обратил внимание, что если турист из-за овербукинга вылетает позже, компенсация самому пассажиру никак не возместит убытки туроператора. Он может потерять уже оплаченные услуги, приобрести новые, перестроить маршрут и понести дополнительные расходы.

"Почему эти убытки должен нести туроператор, если их причиной стало сознательное коммерческое решение перевозчика? Именно поэтому РСТ не поддерживает легализацию овербукинга без полноценного механизма, который учитывает последствия для всей туристической цепочки", - заявил Уманский.

Реакция пользователей соцсетей на инициативу Минтранса предсказуема:

«Бред! Пассажир не явился на рейс, так это место уже им оплачено, убытка же нет. Хотят ,чтобы оно два раза оплачивалось? Офигели от жадности».

«Сколько авиакомпании занесли Никитину? Купил билет- а тебя официально посылают на...и взамен три копейки компенсации ....и все по закону....».

«Человеку надо не просто переместиться из пункта А в пункт Б. Ему нужно прибыть в пункт Б в конкретное время, и он покупает билет, где указано время прибытия. Далее он может пересесть на поезд, автобус, его могут встречать в конкретное время, у человека может быть расписано время на текущий день».

«Предлагаю также разрешить застройщикам продавать квартир больше чем есть в доме, есть же люди, которые покупают квартиры и не живут в них, тоже овербукинг и вообще интересное слово придумали для мошенничества».